特性:高强度:通过冷加工可使抗拉强度从 520 MPa 提升至 1100 MPa 以上,硬度可达 350 HV。耐蚀性:在大气和淡水环境中表现良好,但抗氯离子腐蚀能力低于 304(镍含量较低)。加工硬化:冷加工过程中形成马氏体组织,强度显著提高,但延展性下降。应用领域:弹簧和弹性元件:汽车座椅弹簧、电子设备弹片。建筑结构:需要高
执行标准GB/T 20878-2024
中国ISC | S30108 |
归类 | 奥氏体不锈钢 |
对应供应商 | 上海墨钜特殊钢有限公司 |
元素 | 含量 (%) |
---|---|
碳 (C) | ≤0.15 |
硅 (Si) | ≤1.00 |
锰 (Mn) | ≤2.00 |
磷 (P) | ≤0.045 |
硫 (S) | ≤0.030 |
铬 (Cr) | 16.00-18.00 |
镍 (Ni) | 6.00-8.00 |
标准体系 | 牌号 |
---|---|
🇨🇳 中国 | GB/T 20878-2024 12Cr17Ni7 (S30108) 注:对应旧牌号1Cr17Ni7 |
🇹🇼 中国台湾 | CNS 301 |
🇯🇵 日本 | JIS G 4305 SUS 301 |
🇰🇷 韩国 | KS D 3705 STS 301 |
🇮🇳 印度 | IS 696 10Cr17Ni7 |
🇺🇸 美国 | ASTM A240 301 (S30100) |
🇨🇦 加拿大 | CSA G40.21 301 |
🇲🇽 墨西哥 | NMX-AA-010-SCF 301 |
🇦🇺 澳大利亚 | AS 1548 301 |
特性:
高强度:通过冷加工可使抗拉强度从 520 MPa 提升至 1100 MPa 以上,硬度可达 350 HV。
耐蚀性:在大气和淡水环境中表现良好,但抗氯离子腐蚀能力低于 304(镍含量较低)。
加工硬化:冷加工过程中形成马氏体组织,强度显著提高,但延展性下降。
应用领域:
弹簧和弹性元件:汽车座椅弹簧、电子设备弹片。
建筑结构:需要高强度和耐蚀性的幕墙、扶手。
轨道交通:列车车厢结构件、车门系统。
热处理工艺:
固溶处理:1010-1150℃水冷,消除冷加工硬化,恢复塑性。
禁止淬火:奥氏体组织无法通过热处理强化。