在新能源汽车变压器、精密传感器、高频电感等设备中，企业长期被 “高频磁损耗大 + 磁导率低” 的问题困扰：传统 30Q130 硅钢片虽成本低，但在 400Hz 高频下磁损耗达 2.5W/kg，导致变压器发热严重，需额外增加散热装置，能耗提升 10%；坡莫合金（1J79）磁导率较高，却因高频损耗（400Hz 下 1.8W/kg）和力学性能差（延伸率≤10%），无法适配振动较大的传感器工况，每年因设备效率低、故障维修造成的损失超 300 万元。而1J21 铁基软磁合金凭借 “铁镍钴合金化 + 冷轧织构优化” 的设计，实现 “高磁导率 + 低高频损耗 + 高韧性” 的三重突破，成为高频软磁场景的理想材料。
从技术参数对比来看，1J21 的软磁性能全面超越传统材料：成分上，其含铁 65%-70% 、镍 24%-28% 、钴 4%-6% ，镍与钴协同提升磁导率，铁基基体保证力学韧性；磁性能上，初始磁导率 μ₀≥8000mH/m，最大磁导率 μₘ≥100000mH/m，远超 30Q130 硅钢片（μ₀≈500mH/m）和 1J79（μ₀≈4000mH/m）；损耗性能上，50Hz/1.5T 下磁损耗 P₁.₅/₅₀≤0.5W/kg，400Hz/0.5T 下 P₀.₅/₄₀₀≤0.8W/kg，仅为 30Q130（400Hz 下 2.5W/kg）的 32%、1J79（400Hz 下 1.8W/kg）的 44%；力学性能上，室温抗拉强度≥600MPa，延伸率≥20%，是 1J79（延伸率≤10%）的 2 倍，可承受传感器的振动工况（振幅≤0.5mm）而不破裂。此外，1J21 的居里温度≥450℃，远超 30Q130（居里温度 250℃），在高温环境下仍能保持稳定磁性能。
某新能源汽车厂商的车载变压器改造案例，充分验证了 1J21 的价值。该厂商 2022 年生产的纯电动汽车，车载充电机变压器（功率 11kW）最初采用 30Q130 硅钢片，运行时变压器温升达 65℃，需配备风扇强制散热，不仅增加能耗（百公里电耗增加 0.8kWh），还因散热噪音影响用户体验，售后故障中 30% 与变压器过热相关。2023 年改用1J21 冷轧薄带（厚度 0.1mm） 制作变压器铁芯后，相同功率下测试显示：变压器温升降至 40℃，无需强制散热，百公里电耗降低 0.6kWh；连续运行 1000 小时后，磁性能衰减率仅 3%，远低于 30Q130（衰减率 8%），售后故障减少 25%。仅这一项改造，厂商每年节省散热部件成本和售后费用超 2000 万元。
如果您的企业正面临高频设备磁损耗大、发热严重、磁性能不稳定的问题，1J21 铁基软磁合金将为您提供定制化解决方案。我们可生产厚度 0.05-0.3mm 的冷轧薄带、环形铁芯、异形磁芯，适配变压器、传感器等不同设备需求，同时提供磁性能检测（如损耗曲线、磁滞回线测试）服务。现在咨询，即可免费获取 1J21 在高频工况下的磁损耗对比报告，还可申请定制化铁芯样品进行装机测试，让专业团队为您优化设备磁路设计，显著提升设备效率与稳定性。