GH4169 是镍基沉淀强化高温合金的标杆，成分严格控制为镍 50%-55% 、铬 17%-21% 、铌 4.75%-5.5% 、钼 2.8%-3.3% ，含少量钛（0.65%-1.15%），杂质总含量≤0.5%。其核心优势是通过铌主导的 γ'' 相（Ni₃Nb）沉淀强化，在 650-700℃中高温区间实现超高强度，同时兼顾 - 270℃深冷环境的韧性，室温抗拉强度 1200-1300MPa，-270℃时达 1400MPa，是航空发动机涡轮盘、石油开采深井部件、火箭发动机连接件等中高温承力部件的核心材料。
γ'' 相沉淀强化机制是其性能核心。合金经 720℃×8 小时 + 620℃×8 小时双级时效处理后，铌与镍会形成直径 10-20nm 的 γ'' 纳米级强化相 —— 这些颗粒均匀分布于基体，像 “微观钉子” 钉扎位错运动，使强度从固溶态的 900MPa 跃升至 1200MPa 以上。γ'' 相的热稳定性优异：650℃以下不会明显粗化，长期使用后强化效果衰减率≤5%，避免高温性能退化。同时，钼元素以固溶形式提升抗疲劳性能，使 GH4169 在 10⁷次循环载荷下的疲劳强度达 450MPa，比不含钼的同类合金提升 25%；钛元素则促进少量 γ' 相（Ni₃Ti）析出，与 γ'' 相形成复合强化，优化焊接性能。
某航空发动机厂采用 GH4169 制造高压涡轮盘（直径 800mm、厚度 150mm），该涡轮盘需在 650℃、800MPa 应力下以 15000r/min 高速旋转，累计运行 5000 小时后检测：涡轮盘塑性变形量仅 0.02%（设计允许值 0.1%），无疲劳裂纹，完全满足发动机安全运行要求。在石油开采领域，某油田的 GH4169 深井油管（直径 120mm、壁厚 15mm），在 - 50℃至 200℃的井下温度波动与含硫原油腐蚀环境中使用 3 年，油管内壁无点蚀，抗压强度保持初始值的 95% 以上，比传统不锈钢油管（寿命 1 年）延长 2 倍。
加工工艺需平衡强度与成型性：热加工温度控制在 950-1050℃（此时合金处于部分再结晶态，塑性良好，伸长率≥25%），但因铌含量高，变形抗力比普通合金高 30%，需采用多火次锻造，单道次变形量 25%-30%；冷加工道次变形量 15%-20%，中间经 980℃×1 小时固溶处理恢复塑性；时效处理是性能关键，需严格控制温度（偏差≤5℃），避免 γ'' 相粗化。焊接采用氩弧焊，选用 ERNiFeCrNb-2 专用焊丝，焊后经时效处理，接头强度达母材 85%。
应用场景覆盖中高温承力领域：航空发动机涡轮盘、叶片，火箭发动机燃烧室，石油深井油管，汽轮机转子等。在某新一代战斗机发动机项目中，GH4169 占发动机结构重量的 35%，将发动机寿命从 3000 小时延长至 5000 小时，充分体现其 “中高温高强度 + 宽温域韧性” 的核心优势。